Rabu, 14 Juli 2010

Stok Sepeda Motor Second

Anda lagi mencari sepeda motor atau ingin jual sepeda motor????
boleh mampir di toko kami.
ABENG MOTOR
JUAL BELI/TUKAR TAMBAH SEPEDA MOTOR BARU/SECOND
Alamat: jl.Sutomo ujung No.145 dekat simpang bambu 1. Medan
HP:081361356212
Telp: 0616634048

Stok sementara:

Suzuki:
Sky Wave NR Hitam 2008

Yamaha:

Vega ZR Merah Thn 2009
Mio Sporty CW Putih 2008
Mio Soul Merah 2009

Honda:
Honda Blade Repsol 2010
Honda Blade Repsol 2009
Tiger Hitam 2008
Tiger Hitam 2009
Mega Pro 2006 hitam 2006

Minerva R150 VX Spec n Harga


Minerva R 150 VX Spesifikasi, Harga, Kelemahan, Test Ride. PT. Minerva Motor Indonesia (MMI) telah meluncurkan motor sport terbaru 2010 Minerva Sachs R 150 VX yang dibanderol dengan harga Rp. 16.500.000,- atau enam belas juta lima ratus ribu rupiah on the road di Jakarta.


Minerva Sachs R 150 VX

Kelebihan Minerva R 150 VX

Minerva Minerva mengklaim bahwa genarasi terbaru ini telah mengaplikasi beberapa fitur yang diunggulkan, sebut saja Projection Lamp, Digital Speedometer, Monosock Absorber, Sporty Muffler, Rear Disc Brake dan Twinker LED Lamp. Disain yang futuristik dan sporti dilengkapi dengan fitur-fitur canggih, menjadikan Minerva R 150 VX sebagai trendsetter baru dikelasnya.

Test Ride Minerva R 150 VX

Disela-sela acara test ride, Presiden Direktur PT. Minerva Motor Indonesia mengatakan, “Penambahan fitur yang cukup banyak adalah bentuk perhatian kami akan permintaan pasar di Indonesia yang sangat memperhatikan model dan fitur sebuah kendaraan. Fitur-fitur canggih seperti head lamp yang menggunakan Projection Light, lampu sein dengan LED lamp dan sistem upside down untuk suspensi depan diharapkan dapat menjadikan Minerva Sachs R 150 VX sebagai trendsetter dikelasnya,” jelas Kristianto.

Selain disisi tampilan, Minerva Sachs R 150 VX juga mengalami perubahan yang signifikan di sektor dapur pacunya. Berbekal mesin 150 cc SOHC dapat menghasilkan tenaga hingga 13.5 PS pada 9.500 rpm. Luaran tenaga motor ini sedikit lebih besar dibanding dengan Minerva R 150.

Sementara untuk mengatasi masalah getar, Minerva Sachs R 150 VX telah mengadopsi sistem Advanced Balancer shaft untuk mengurangi getaran pada mesin.

Kelemahan Minerva Sachs R 150 VX

Sayangnya, lintasan yang disediakan sangat pendek, sehingga peserta test ride tidak bisa merasakan kekuatan makasimal mesin R 150 VX ini. Namun secara handling boleh dikatakan cukup lumayan. Untuk pemesanan Minerva Sachs R 150 VX sudah bisa dilakukan di dealer-dealer Minerva dengan tiga pilihan warna, Putih, Hitam dan Merah. Sebenarnya hal diatas bukan termasuk kekurangan dari motor Minerva R 150 VX, karena motor tersebut baru launching hari ini, maka sisi kelemahan bisa menyusul.

Spesifikasi Minerva R 150 VX
Mesin SOHC Silender tunggal dengan oil cooler dan engine balancer
Jenis Kopling Multiplate. Kopling Basah
Final Rasio 2,533
Diameter x Langkah torak 61 x 49.5
Tenaga Maksimum 13.5 PS / 9.500 rpm
Torsi Maksimum 10.5 Nm / 7.000 rpm
Rasio Kompresi 9.2 : 1
Pengoprasian Gigi 1-N-2-3-4-5
Pengapian Digital CDI dengan Electric dan Kick Starter
Tipe Batterai 12 V-7 AH
Panjang x Lebar x Tinggi 1982 x 675 x 935 mm
Jarak Sumbu Roda 1365 mm
Jarak Terendah 195 mm
Berat Kosong 115 kg
Beban Maksimum 150 kg
Kapasitas Tangki 12 Liter
Suspensi Depan Upside down
Suspensi Belakang Mono Shock
Rem Depan dan Belakang Disc Brake Double Piston
Ban Depan 80/90-17
Ban Belakang 120/70-17






Itulah informasi mengenai motor sport “Minerva R 150 VX Spesifikasi, Harga, Kelemahan, Test Ride” semoga bermanfaat dan menjadi bahan referensi sebelum membelinya.

Honda Scoopy Spec dan Harga




honda scoopyHonda Scoopy telah hadir di tahun 2010 ini.Honda tidak ketinggalan zaman dalam mendesign motornya dengan menghadirkan Honda Scoopy kelas matic setelah Honda Beat.

Motor Honda Scoopy mempunyai design unik, didominasi tekukan oval, secara keseluruhan bentuk Scoopy jadi terlihat membulat hampir sama dengan gaya vespa dahulu mungkin memadukan zaman lawas dengan sekarang. Dan desain seperti ini umumnya digemari gadis muda.Terlebih bagi mereka yang ingin tampil beda, Bentuk Scoopy yang unik dengan tampilan warna-warna centil membuat skutik Jepang ini banyak dimodifikasi oleh sejumlah bikers.

HONDA SCOOPY

Skuter 110cc ini ditujukan pasar Asean,Honda Scoopy dijual oleh Honda Thailand. Mengusung teknologi PGM-FI, Honda mengklaim Scoopy hanya membutuhkan 1 liter setiap jarak 49 km. Jadi, Honda Scoopy boleh disebut Si Raja Irit. Lampu bulat Scoopy dilengkapi dengan lampu senja multireflektor yang membuat pencahayaannya lebih terang serta menjangkau jarak yang lebih luas.

SPESIFIKASI HONDA SCOOPY

Kesan modern terlihat dari sisi samping Honda Scoopy yang dihiasi striping simple emblem. Tampilan makin menarik dengan desain pelek racing, spion, dan pelindung knalpot yang tematis berwarna putih.Dari sisi mesin, Scoopy menggunakan engine 108 cc yang mampu menghasilkan daya maksimum sebesar 8,28 PS di 8.000 rpm, serta torsi maksimal mencapai 8.32 Nm di 5.500 rpm.

HARGA HONDA SCOOPY

Untuk di Indonesia, Scoopy masih menggunakan teknologi karburator. Hanya saja AHM selaku produsen sepeda motor berlambang sayap itu memastikan Scoopy akan hadir dengan harga yang sangat kompetitif. Skuter matik (skutik) bergaya retro modern ini dilepas dengan harga Rp.13,5 juta on the road Jakarta.so silahkan jemput sama kamu Honda Scoopy.
Incoming search terms for the article:

Yamaha Xeon

Perkembangan sejarah kendaraan roda dua dimasa lalu, dimana saat itu motor hanya bisa dinikmati atau dikendarai mayoritas oleh kaum laki ? laki. Maka di tahun 2002 Yamaha memberikan gebrakan dengan mengeluarkan produk motor automatic bagi kaum wanita. Yamaha matic dari tahun ke tahun selalu berupaya untuk mengerti konsumennya dengan design yang disesuaikan bagi karakteristik konsumen Indonesia. Seiring perkembangan zaman, saat ini Yamaha menjadi pelopor matic di Indonesia hal ini terbukti dengan hampir 4 juta konsumen Indonesia menggunakan Yamaha matic.

Di awal tahun 2010 Yamaha berupaya untuk terus berinovasi dalam dunia otomotif khususnya di pangsa pasar Indonesia. Tahun ini Yamaha membuktikan eksistensinya dengan memberikan warna baru di pasar motor automatic tanah air. Yamaha menghadirkan Yamaha Xeon sebagai pelengkap dari keluarga automatic, selain produk Yamaha sebelumnya yaitu Mio dan Mio Soul.

Yamaha Xeon hadir dengan model sporty dan tampilan yang stylish. Xeon dengan kapasitas mesin 125cc didukung Powerful Engine yang responsif, yaitu dengan beberapa keunggulan mesin seperti DiAsil Cylinder yang menjaga kondisi mesin tetap stabil saat dikendarai, berpengaruh pada bahan bakar lebih irit dan daya tahan yang kuat terhadap gesekan / aus. Forged Piston yang dibuat dengan proses tempa / dipadatkan sehingga menjadikan lebih kuat, ringan dan tahan lama. Throttle Position Sensor yang berfungsi mengatur waktu pengapian pada busi. Untuk pengaturan temperatur agar tetap stabil Xeon dilengkapi dengan radiator menggunakan Liquid Cooled.

Dengan dikeluarkannya produk baru ini Yamaha optimis mampu bersaing di dunia industri otomotif, karena Xeon memiliki keunggulan teknologi yang tinggi di kelas automatic. Yamaha Semakin Di Depan.

Xtraordinary Performance.
Powerful, Sporty, Stylish.
Xeon, Semakin Tak Tertandingi!



Dimensi

P x L x T


1.850 mm x 685 mm x 1.050 mm

Jarak sumbu roda


1.260 mm

Jarak terendah ke tanah


125 mm

Tinggi tempat duduk


750 mm

Berat isi


103 kg

Kapasitas tangki Bensin


4.1 Liter


Mesin

Tipe mesin


4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin cairan

Jumlah/Posisi silinder


Cylinder Tunggal / Mendatar

Volume silinder


124 cc

Diameter x Langkah


52.4 x 57.9 mm

Perbandingan kompresi


10.9 : 1

Daya maksimum


8.05 kW / 8.500 rpm

Torsi maksimum


10.1 N.m / 7.000 rpm

Sistem starter


Electric Starter dan Kick Starter

Sistem pelumasan


Basah

Kapasitas oli mesin


Total : 0.9 Liter / Penggantian Berkala : 0,8 Liter

Tipe karburator


(MIKUNI) BS26SH x 1

Tipe kopling


Kering, Kopling sentrifugal

Tipe transmisi


CVT otomatis

Pola pengoperasian transmisi


Otomatis


Rangka

Tipe rangka


Pipa Baja

Suspensi depan


Teleskopik

Suspensi belakang


Suspensi Tunggal

Ban depan


70/90 ? 14M/C 38P

Ban belakang


90/80 ? 14 M/C 44P

Rem depan


Cakram

Rem belakang


Tromol


Kelistrikan

Sistem pengapian


DC C.D.I

Battery YTZ5S


(MF Battery)

Tipe busi


CR7E

Suzuki Smash Titan



Suzuki Smash Titan - Suzuki Smash Titan kini telah hadir untuk menggebrak pasar motor Indonesia dengan 4-tak segmen underbone. Setelah menunggu kehadiran Suzuki Smash Titan 115 CC secara resmi Suzuki akhirnya hadir untuk meluncurkan produk terbaru mereka lengkap dengan inovasi produk dan strategi bisnis yang lebih kreatif.

Foto Suzuki Smash Titan

Adapun hal yang menarik tentang Suzuki Smash Titan adalah mulai dari desain yang sporty, mesin 115 cc bertenaga serta irit dan harga yang sangat terjangkau untuk konsumen. Suzuki Smash Titan sendiri dapat digunakan untuk keperluan yang serbaguna dan sangat cocok untuk kendraan sehari-hari.

Performa mesin Suzuki Smash Titan sudah terbukti handal. Bebek terbaru Suzuki ini sanggup digas pol 60 jam nonstop. Bertempat di Sirkuit International Sentul, Bogor, Jawa Barat, uji ketahanan Suzuki Titan ini berlangsung mulai 15 Mei 2010 tepat pukul 08.00 dan berakhir 17 Mei 2010 pukul 20.20 WIB.

Dengan ditunggangi 18 pembalap Suzuki, Titan 115 tetap menunjukkan performa yang mantap meski telah melahap jarak sekira 5.070 Km. Dalam uji ketahanan ini Titan dijalankan dengan kecepatan full speed mengikuti karakter tiap-tiap pembalap, rata-rata kecepatannya 92,33 km/jam.

Selain terbukti tetap tangguh melahap ribuan putaran Sirkuit Sentul, Suzuki Smash Titan 115 juga diberi gelar motor dengan ketahanan terlama oleh Museum Rekor Indonesia (MURI). Sebenarnya ini merupakan rekor MURI ketiga yang diperoleh SIS selaku pemegang merek sepeda motor Suzuki. Sebelumnya, generasi Suzuki Smash sebelumnya juga pernah mendapat predikat yang sama pada 2006 silam. Ini menjadi bukti tiap generasi Smash merupakan motor yang tangguh.

Setelah sempat diperkenalkan pertama kalinya di Yogyakarta, SIS resmi meluncurkan bebek Suzuki Smash Titan 115 di Ancol, Jakarta. Motor ini bermesin 113 cc 4-tak SOHC berpendinginan udara, Titan 115 merupakan generasi penerus dari Suzuki Smash dengan perubahan yang cukup signifikan.

Sokongan sumber tenaga itu mampu menghasilkan daya sebesar 8,4 PS di 8.000 rpm dengan torsi puncak hingga 8,9 Nm di 5.000 rpm. Dari hasil uji yang dilakukan oleh sejumlah media, konsumsi rata-rata BBM Titan mencapai 64,33 Km per liter.

Tidak hanya mesin yang memiliki kapasitas silinder lebih besar dibanding Smash terdahulu, Titan juga menggunakan desain body futuristik yang terinspirasi dari motor sport GSX R1000. Desainnya terlihat meruncing di setiap bagian, mulai dari bagian depan, sayap, hingga ke buritan, dan stop lamp.

Hadir dengan tiga varian, tipe pelek jari-jari drum brake, Titan 115 R, dan Titan 115 SR. Dengan tagline Tiada Tanding (Titan) dengan banderol yang kompetitif, desain bodi yang fresh serta mesin baru yang mumpuni namun tetap irit bahan bakar, Suzuki yakin Titan 115 bisa menjadi leader untuk pangsa pasar bebek low sebanyak 12-14 persen.

Saat media gathering di Yogyakarta 11-12 Mei 2010 digelar lomba irit BBM untuk wartawan. Jarak tempuhnya sekitar 20 km. Sebagai juri, pihak SIS melibatkan Pusdiklat Universitas Gadjah Mada (UGM). Sebelum start seluruh tangki motor dikosongkan melalui mangkok karburator.

Peserta dipersilahkan cek masing-masing motor untuk memastikan tangki kosong, lalu mengisinya sendiri dengan satu liter bensin yang telah disiapkan. Hasilnya, Suzuki Smash Titan 115 berhasil membukukan catatan performa yang menganggumkan atas keseluruhan konsumsi Bahan Bakar Minyak (BBM) yakni 1;76. Satu liter bensin bisa menempuh jarak 76 kilometer. Suatu pengiritan yang fantastis.

Sebagai rangkaian aktivitas launching yang dilakukan di Dunia Fantasi Ancol, 25 Mei 2010 malam lalu, SIS selaku ATPM motor Suzuki di Indonesia menggelar Suzuki Jelajah Negeri (SJN 2010) untuk membuktikan durabilitas dan performa mesin Suzuki Titan. Suzuki Titan digeber keliling nusantara selama 50 hari nonstop, melintasi 570 kota di 7 provinsi dengan jarak sekitar 20.000 km yang dimulai dari Jakarta. Dengan touring itu, Suzuki menegaskan bahwa Titan memang kuat dan patut untuk dimiliki.
Suzuki Smash TitanSocialTwist Tell-a-Friend

Suzuki Titan 115 Vs Smash 110

Kompas.com/Zulkifli BJ & Suzuki
Smash Titan 115 kiri dan smash 110 kanan. Sekilas mirip, namum Tital total baru!

KOMPAS.com — Apa beda Suzuki Smash Titan 115 dengan Smash 110? “Titan total baru, baik mesin maupun modelnya,” jawab Joko Utomo, GM PT Suzuki Indomobil Sales Roda-2. Sesuai dengan tambahan angka di belakang, ada perbedaan pada kapasitas mesin. Kalau Smash 110 cc, maka Titan 115 cc. “Sebenarnya hanya naik 3 cc atau menjadi 113 cc,” tambah Setiawan Surya, Direktur Pemasaran SIS R-2.

Dengan perubahan pada mesin, performa Titan sedikit lebih baik dari Smash. Di Thailand, Titan ini disebut New Smash, sedangkan versi lama dengan mesin 110 disebut Smash Revo.

Dimensi
. Dari dimensi tak banyak berubah. Namun, jarak sumbu roda lebih panjang 15 mm (lihat tabel). Kendati demikian, berdasarkan data dari PT SIS, ternyata Titan standar lebih berat 4 kg dari Smash. Bila menggunakan rem cakram dengan casting wheel, maka berat bertambah 2 kg sehingga total berat 102 kg.


Penampilan
. Lampu dan tudung depan sekilas mirip karena format lampu depan dan penempatan lampu sein pada tudung depan serupa. Namun, bagian belakang lampu depan Titan bundar, sedangkan Smash bersudut tajam. Lampu sein posisi juga di bawah. Desain sepatbor depan juga berbeda.

Panel instrumen
. Titan dengan desain 3D terdiri dari dua bagian, spidometer bulan dengan dasar putih, di dalam ada trip meter dengan dasar hitam. Indikator gigi, mulai dari bawah, naik ke atas.

Knalpot dan lampu belakang
. Knalpot hanya berlapiskan krom. Titan polos tanpa aksentuasi seperti Smash. Adapun lampu belakang, kendati formatnya sama merah di tengah dan putih di samping, ada sedikit perbedaan di sudut-sudut lampu. Lantas, behel atau pegangan belakang pada Titan dicat hitam.

Mesin
. Penambahan kapasitas dilakukan dengan perubahan pada diameter dan langkah mesin. Posisi mesin Titan lebih tegak dan katupnya lebih panjang. Hal itu dilengkapi dengan throttle position switch (TPS) yang digunakan juga pada Shogun.

Mesin Titan, adalah tipe long stroke atau langkah panjang. Ini bisa dilihat dengan diameter silinder 51 mm dan langkah 55,2 mm atau lebih panjang 7,6 mm dari Smash 110.

Hasilnya, tenaga mesin naik 0,1 PS, sedangkan torsi naik cukup besar, yaitu 1,7 Nm. Perubahan ini dilakukan agar konsumsi bahan bakar lebih irit.

Spesikasi Smash Titan 115 vs Smash 110
Dimensi (mm)
Smash 110
Titan 115
Panjang
1.916
1.930
Lebar
650
655
Tinggi
1.050
1.050
Jarak sumbu roda
1.225
1.240
Jarak mesin ke tanah
137
140
Tinggi sadel
775
755
Berat (kg)
96
100, 101, 102 (*)
Mesin
Tipe
4-tak, SOHC
Mesin
Kapasitas
110 cc Mesin
113 cc
Diameter x langkah
53,5 x 48,8
51,0 x 55,2
Perbandingan kompresi
9,5: 1
9,5 : 1
Tenaga maks (PS @rpm)
8,3 @8.000

8,4 @8.000

Torsi maks (Nm @rpm)
8,2 @5.000
9,9 @5.000
Karburator
Mikuni VM 18SH
Mikuni VM 18SH

Jumat, 04 Juni 2010

TVS Apache RTR160

TVS Apache RTR160

Kenapa pak awi beli motor Apache? Motor China ya? Kok sama dengan produk lainnya dari India? (maksudnya Pulsar kali, ya). Bagaimana dengan spare part-nya? Bisa service di bengkel mana saja? Bagaimana harga jual kembali? Kenapa gak beli Tiger saja? atau MegaPro… Ohhh, yang iklannya naik gedung tinggi itu ya? Halah itu lagi …. xixixixixi

Itulah pertanyaan-pertanyaan standar yang muncul saat saya mempenalkan baik secara sengaja maupun tidak dengan saudara, tetangga, teman kerja ataupun teman sekolah dahulu ke TVS Apache alias si Black Macho yang baru saya beli.

Memang tidak mudah memilih sepeda motor yang diinginkan. Landasan saya adalah, motor akan saya pakai untuk harian ke kantor. dan tentunya cocok dengan fisik saya yang tinggi 184cm, berat 87kg. Jadi pertama kategori yang saya pilih adalah motor sport yang relatif hemat dan murah, tapi tidak murahan. Setelah mencari informasi dari berbagai media di internet dan tabloid khusus motor dan saya bandingkan dengan berbagai merk motor yang ada, saya bulatkan hati untuk memilih APACHE.

Kenapa saya beli APACHE? Ada beberapa alasan yang saya berikan :

1. Harga yang realistis dengan keadaan saya

Telah saya survey harga-harga motor sekelas seperti Honda Tiger yaitu sekitar 23,450 juta untuk CW dan 20
juta untuk SW. Honda Megapro 160cc sekitar 18 juta. Yamaha V-Ixion juga 18 juta. Yamaha Scorpio 20 juta, Bajaj Pulsar 20 juta (per Mei 2008). Suzuki Thunder 125cc Rp.15,225 juta, Kawasaki Ninja 250cc wah mahal banget, Honda CBR juga mahal untuk ukuran kantong saya. Dan bila dengan keadaan saya waktu itu maka motor tersebut harus saya beli dengan cara kredit…wuihh. .. berat banget. Sementara TVS Apache harganya Rp.16,500,000; wah cocok nih….

2. Teknologi yang berbeda dari motor Jepang

RTR alias Racing Throttle Response, Ya iyalah…. ini dicipkan untuk bisa merespon secara cepat di balapan. Jadi motor ini dilahirkan untuk balapan. Model oke, harga oke, dan…. yang jelas suku cadangnya
ga mahal…


Di lingkungan saya baru saya saja yang beli APACHE. Saya ingin tampil beda dengan motor yang pas dengan fisik saya, model juga OK, spare-part mudah dicapai, harga terjangkau, tarikan yahud, teknologi mumpuni.
Pertanyaan selanjutnya yang tadi, spare-part gimana? Ini motor dari india, sukucadang? saya yakin
pasti tersedia dengan mudah karena TVS Motor Company Indonesia telah berinvestasi sangat besar
di Indonesia (sekitar 57 juta dollar amerika). Dan ini tidak mungkin main2. Bengkel di Bandung ada 3, Kopo, Pasteur dan Buah Batu. Secara fisik bangunan juga, sangat serius.

Di Cikarang sana, telah berdiri dengan megah pabrik TVS Company. Dan perlu dicatat TVS sebagai perusahaan telah lahir hampir seratus tahun, dan merupakan perusahaan terbesar ke-7 di dunia di motor dunia.

Seiring dengan perkembangan yang ada saya yakin bengkel TVS makin menjamur dan mudah dijangkau… (saya pernah lihat di Kota Banjar, telah hadir dealer/bengkel TVS.

Harga jual kembalinya gimana? Wah kalau ditanya itu saya akan jawab tidak tahu . Masalahnya karena saya bukan pedagang dan saya beli motor ini untuk saya pakai kerja bukan jual beli

Akhirnya datang juga, APACHE dikirim ke rumah selasa 27 Mei 2008. setelah disurvey oleh leasing jumat 23 Mei 2008.

Demikian hati telah ditetapkan ke Black MAcho….

Tampak parkir di garasi rumah, siap Turing dengan tuannya …. :)